Mi a célja a plusz csatlakozótüskéknek egy 2-es típusú kábelen?
Üdvözlet, EV-tulajdonos kollégák és jövőbeli EV-használók! Ha valaha is bámulta a 2-es típusú töltőkábelt – tudja, azt a vastag, terjedelmes holmit, amelyet nyilvános töltőbe vagy otthoni fali dobozába csatlakoztat –, akkor valószínűleg észrevette, hogy jóval több érintkezője van, mint a normál háztartási csatlakozókon található alap kettőnél. Évek óta árulok elektromos töltőberendezéseket, és ez az egyik leggyakoribb kérdés, amit kapok: Mi a helyzet azokkal az extra tűkkel? Ez nem csak véletlenszerű túltervezés; minden tűnek van egy szuperspecifikus feladata, amely biztonságosan, hatékonyan és fejfájás nélkül tölti az elektromos autót. Bontsuk fel ezt, és ha egy szilárd kábelt keres, eldobok néhány releváns hivatkozást, amelyek mögött szállítóként állok.
Először is nézzük meg, mi is az a 2-es típusú kábel, bárki számára, aki új itt. A 2-es típus (más néven Mennekes) a legszélesebb körben használt töltési szabvány Európában, és Észak-Amerikában is gyakrabban jelenik meg, különösen a gyorsabb AC töltés érdekében. A Type 1-től eltérően, amely többnyire a régebbi J1772-es járművekhez készült, és kevesebb funkcióval rendelkezik, a Type 2-t a kezdetektől fogva úgy tervezték, hogy kezelje a nagy teljesítményű töltést, a kétirányú kommunikációt, és bizonyos beállításoknál még az egyenáramú gyorstöltést is. Ha kíváncsi az 1-es típusra egymás mellett, tekintse meg az Ev 1-es típusú töltőkábel oldalunkat, ahol megtekintheti a legfontosabb különbségeket, de ma lézerrel arra az extra tűtömegre koncentrálunk, amely kiemeli a Type 2-t.
Kezdjük az alapokkal: egy normál AC csatlakozónak két érintkezője van az áramellátáshoz (feszültség alatti és nulla), és egy földelő érintkező a biztonság érdekében, igaz? A 2-es típus felpörgeti ezt, és itt van, miért. Az extra tűk nem csak bolyhosságot adnak, hanem két fő csoportra oszthatók: tápcsatlakozókra és kommunikációs érintkezőkre. Merüljünk el minden csoportban, mert ott történik a varázslat.
Először is a tápcsatlakozók. Az L1, L2, L3 és PE (Protection Earth) a mag tápcsatlakozók. Várj, ez négy érintkező csak az áramellátáshoz? Magyarázzuk el: L1, L2, L3 a váltakozó áram három fázisa. A legtöbb amerikai háztartási konnektortól eltérően, amelyek egyfázisúak, az elektromos töltők (különösen a gyorsabbak) háromfázisú áramot használnak, hogy több gyümölcslevet töltsenek a kábel vagy a jármű töltőportjának túlmelegedése nélkül. Ezért kaphat 7 kW-os, 11 kW-os, vagy akár 22 kW-os 2-es típusú töltőket – ezt a három fázist használják az áramterhelés egyenletes elosztására. Nincs többé egyfázisú túlmelegedés, ami óriási plusz a gyorsabb töltéshez. A PE érintkező a földelés, ugyanaz, mint egy hagyományos dugó, de itt erősebb, mert el kell viselnie a hibaáramot, ha valami elromlik, ezért úgy van méretezve, hogy nagy amper mellett is biztonságban legyen.
De az extra tűk igazi sztárja a kommunikációs tűk. Itt a 2-es típusú kábel már nem csak egy tápkábel, hanem intelligens eszközzé válik, amely kommunikál az elektromos autóval. Ha valaha is volt olyan töltési munkamenet, amely nem indult el, vagy nyilvánvaló ok nélkül leállt a töltés közepén, az szinte mindig kommunikációs tűprobléma. Két fő kommunikációs pár van: CP (Control Pilot) és PP (Proximity Pilot). Bontsuk le ezeket, mert nem alkuképesek a biztonságos, funkcionális töltés érdekében.
A CP a vezérlőtüske, amely kezeli a töltő és az autó közötti összes oda-vissza lépést. Olyan ez, mint a kétirányú rádió a töltéshez. Mielőtt bármilyen áram folyik, a töltő alacsony feszültségű jelet küld a CP-n keresztül, hogy megkérdezzen két fontos dolgot az autótól: Biztonságos-e a töltés? És mekkora teljesítményt bír most az autó? Például, ha elektromos autójának akkumulátora majdnem tele van, vagy a töltőportban van hiba, az autó visszaküld egy jelet a CP érintkezőjére, hogy lelassítsa vagy teljesen leállítsa a töltést. Ezért nem lehet egyszerűen bedugni egy régi csatlakozót az autóba, és a go-CP ellenőrzi, hogy a töltő és a jármű kompatibilis-e. Nincs CP, nincs töltés, pont. Ez az is, ami lehetővé teszi, hogy a töltő zökkenőmentesen állítsa be az áramerősséget – ha a kábel túlságosan felforrósodik, a CP jel arra utasítja a töltőt, hogy egy kicsit vissza kell húznia, hogy elkerülje a károsodást. Okos, igaz?
Aztán ott van a PP, a proximity pin. Ez arról szól, hogy észleljük, hogy a kábel valóban megfelelően van-e bedugva. Mielőtt a tápfeszültség elérné a CP-t vagy bármi mást, a PP tű ellenőrzi, hogy a dugó szilárdan illeszkedik-e a töltőben és az autóban. Ha laza, a PP jelzést küld, hogy probléma van, és az egész töltési munkamenet azonnal megszakad. Ez megakadályozza a veszélyes ívképződést vagy az áramszivárgást a laza csatlakozásból – ez rendkívül fontos a nyilvános töltőknél, ahol az emberek rohanásban csatlakozhatnak. Sok olyan esetet láttam, amikor a felhasználó azt hiszi, hogy a kábel bent van, de a PP nem vette fel, így a töltő egyszerűen nem indul el. Ez egy egyszerű tű, de ez az első biztonsági vonal az egész beállításhoz.
Várj, van még gomb? Igen, néhány 2-es típusú kábel extra érintkezőkkel rendelkezik az egyenáramú gyorstöltéshez (néha Combo 2-nek hívják, de ez egy külön csatlakozó, amely a Type2 AC érintkezőit és az extra DC érintkezőket használja). Az egyenáramú gyorstöltéshez két DC pozitív (DC+) és DC negatív (DC-) érintkezőre van szüksége, hogy a nagyfeszültségű egyenáramot közvetlenül az akkumulátorhoz továbbítsa, kihagyva az autóba épített töltőt. Így kap 50 kW-os vagy akár 150 kW-os gyorstöltést, amely 20 perc alatt vagy kevesebben tölti fel autóját. Ezek az egyenáramú érintkezők a 2-es típusú csatlakozó részét képezik egyes nagyobb teljesítményű kábeleken, így ha olyan kábelt keres, amely képes kezelni ezeket a gyors egyenáramú munkameneteket, akkor erre kell építenie. EV Type 2 töltőkábel oldalunkon AC és Combo 2 beállítások is megtalálhatók, így kiválaszthatja az igényeinek megfelelőt.
Most miért nem használ egy egyszerűbb kábelt? Remek kérdés. Beszéljünk arról, hogy ezek az extra tűk miért olyan fontosak az elektromos járművek számára. Az elektromos autók nem csupán csatlakoztatható és bekapcsolható eszközök – érzékeny akkumulátorokkal rendelkeznek, amelyeket rossz feszültség, túláram vagy rossz csatlakozások károsíthatnak. Az extra tűk olyan biztonsági rétegeket adnak, amelyeket egy alapdugó nem tud. Például, ha a CP nem létezne, a töltő túl sok energiát küldhet egy olyan autónak, amely nem tudja kezelni, és felsüti az akkumulátort. Ha a PP nem lenne ott, akkor egy meglazult dugó szikrát kelthet, ami tüzet okozhat. A háromfázisú tápcsatlakozók pedig gyorsabb töltést tesznek lehetővé, mint a normál egyfázisú csatlakozók, ami nagy dolog, ha úton van, és nem akar órákat várni.
Korábban említettem, hogy a 2-es típus különbözik az 1-es típustól, és ez egyértelmű a tűbeállításban is. Az 1-es típusnak csak egy fázisa van, így kisebb teljesítményre korlátozódik (általában 7 kW-ig), kommunikációs érintkezői pedig valamivel egyszerűbbek. A 2-es típust a rugalmasságra tervezték, ezért vált globális szabvánnyá. Ha egy régebbi, 1-es típusú elektromos autót vezet, az 1-es típusú Ev töltőkábel oldalunk tájékoztatja Önt, de ha frissít vagy újabb autóval rendelkezik, a 2-es típus a gyorsabb és biztonságosabb töltés útja.
Érintsünk meg valamit, amit gyakran hallok az ügyfelektől: "Szükségem van egy szuper divatos, nagy tűszámú kábelre az otthoni töltéshez?" Nem feltétlenül, de a beállítástól függ. Ha 7 kW-os otthoni töltővel rendelkezik, egy alap 32a Ev töltőkábel remekül működik – minden szükséges érintkezővel rendelkezik (teljesítmény, CP, PP) a biztonságos váltakozó áramú töltéshez, nincs szükség további egyenáramú érintkezőkre, hacsak nem tervezi a gyorstöltő használatát. A kulcs az, hogy a kábel megfelelően működő CP-vel és PP-vel rendelkezzen, mert ez akadályozza meg a problémákat. A 32a Ev töltőkábel oldalunk megbízható, tartós opciókkal rendelkezik, amelyek otthoni és nyilvános töltésre is használhatók, így nem kell túlfizetnie a nem használt funkciókért.
Másik dolog: hordozható töltőkábelek. Ha szüksége van valamire, amit magával vihet egy országúti kirándulásra, vagy használhatja különböző baráti házakban, egy hordozható elektromos töltőkábel kötelező. Ezek a kábelek könnyűek, de minden szükséges 2-es típusú érintkezővel rendelkeznek ahhoz, hogy bármilyen 2-es típusú töltővel működjenek, legyen az otthoni fali doboz vagy nyilvános töltő egy pihenőhelyen. A hordozható kábelek extra tűi ugyanazok, mint a rögzítettek – csak ki kell bírniuk, ha feltekerik és mozgatják, így a tartósság kulcsfontosságú.
Várj, térjünk ki egy általános mítoszra: egyesek úgy gondolják, hogy az extra tűk csak a „megfelelőség” vagy a kábel drágítása miatt vannak. Nem, ez nem igaz. Minden tű valódi, kritikus funkciót lát el, amely biztonságosabbá és megbízhatóbbá teszi az elektromos járművek töltését. Voltak már ügyfeleim, akik panaszkodtak egy kábel miatt, ami leállt, és 10-ből 9 alkalommal sérült a CP érintkezője – ez nem történne meg, ha a kábelnek nem lenne ilyen érintkezője. A kábel cseréje olcsóbb, mint egy megsérült autóakkumulátor vagy egy töltési tüzet elhárítása, így ezek az extra tűk nem jelentenek többletköltséget – befektetés a biztonságba.
Hadd mutassam végig a gyors töltési folyamaton, hogy megmutassam, hogyan működnek együtt a tűk, mert ekkor kattan. Először a 2-es típusú kábelt csatlakoztassa az autóba, majd a töltőt. A PP csap azonnal ellenőrzi, hogy mindkét vége a helyén van-e. Ha jó, akkor a CP pin jelet küld a töltőről az autódba, kérve a töltési paramétereket. Az autó arra reagál, hogy mekkora áramot vehet igénybe, hogy az akkumulátor biztonságos hőmérsékleten van-e a töltéshez, stb. A töltő úgy állítja be a kimenetét, hogy megfeleljen, majd az L1, L2, L3, PE érintkezőkön keresztül áramlik az áram. Ha az autó akkumulátora bármikor túlmelegszik, vagy a kábel túlmelegszik, a CP tüske leállítja a teljesítményt, hogy elkerülje a károsodást. Ha végzett, a CP jel azt mondja a töltőnek, hogy szakítsa meg az áramellátást, így áramütés nélkül húzhatja ki a konnektorból. Az egész folyamat csak a másodperc töredékét vesz igénybe, és egyik sem működne az extra tűk nélkül.
Szállítóként több száz 2-es típusú kábelt teszteltem, és elmondhatom, hogy ezeknek a tűknek a minősége sokat számít. Az olcsó kábelek néha fukarkodnak a CP vagy PP érintkezőkön, így néhány használat után gyengébbek vagy eltörhetnek. Ezért minden általam forgalmazott kábel, legyen az elektromos, hordozható, 32a vagy 2-es típusú töltőkábel, kiváló minőségű, korrózióálló tűkkel készül, amelyek tartósak. Nem akarod évente cserélni a töltőkábelt, mert eltört egy tű – higgy nekem, túl sokszor láttam már ezt a hibát.
Ha új 2-es típusú töltőkábelre vágyik, akár otthoni, országúti vagy nyilvános használatra, a bejegyzésben linkeltem minden releváns oldalunkat, hogy megtekinthesse őket. Különböző hosszokat és áramerősség-besorolásokat kínálunk, így pontosan megtalálhatja azt, ami illik az elektromos autójához és az Ön igényeihez. Ha kérdése van azzal kapcsolatban, hogy melyik kábel a megfelelő az Ön számára, vagy tömegesen szeretne megrendelni egy flottát vagy vállalkozást, ne habozzon kapcsolatba lépni. Azért vagyunk itt, hogy segítsünk a töltés megbízható és biztonságos megőrzésében, és ez azzal kezdődik, hogy megértjük, miért fontosak ezek az extra tűk.
A nap végén a Type 2 extra tűi nem zavaró utólagos gondolatok – ők a modern elektromos járművek töltésének gerincét jelentik. Lehetővé teszik a gyors, biztonságos és megbízható töltést, miközben kommunikálnak az autóval az akkumulátor védelme és a balesetek megelőzése érdekében. Legközelebb, amikor csatlakoztatja a 2-es típusú kábelt, vessen egy gyors pillantást ezekre a tűkre, és ne feledje: mindegyiknek megvan a maga feladata, és együtt kevésbé megterhelővé teszik az elektromos járművek tulajdonlását.
Ha többet szeretne megtudni az elektromos járművek töltési szabványairól, vagy meg szeretné tekinteni a töltési megoldásaink teljes skáláját, böngésszen böngésszen az általam csatolt hivatkozásokon, vagy lépjen kapcsolatba csapatunkkal, hogy megvitassuk a tömeges vagy egyedi megrendelésekkel kapcsolatos igényeit. Azért vagyunk itt, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a megfelelő kábelt kapja az elektromos járművéhez.
Hivatkozások
- Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság (IEC) 62196: Dugók, konnektorok, járműcsatlakozók és járműbemenetek elektromos járművek vezetőképes töltéséhez
- Az Autómérnökök Társasága (SAE) J1772: Felszíni járművek által javasolt gyakorlat elektromos járművek vezetőképes töltéscsatolóihoz
- Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA): 2. típusú töltési szabvány áttekintése