Használhatok egy 2-es típusú fali töltőt egyszerre két autóhoz?

Tehát Ön elektromos autó tulajdonos két autóval és egy Type 2 Wallbox-szal, igaz? Valószínűleg a falon lévő egyetlen töltőcsatlakozót bámulta, és arra gondolt: "Tényleg egyszerre tudnám árammal ellátni a napi sofőrömet és a hétvégi elektromos autómat?" Ez egy olyan kérdés, amelyet mindig kapunk itt – azoktól az emberektől, akik most frissítették a második elektromos autójukat, a háztulajdonosokon keresztül, akik a lehető legtöbb praktikus technológiát zsúfolják a garázsukba, vagy a bérlőkig, akiknek több autójuk van és korlátozott a szabad tér. A 2-es típusú Wallbox beszállítójaként azért vagyok itt, hogy ezt lebontsam minden olyan szakzsargon nélkül, amely miatt az elektromos járművek töltése rakétatudománynak tűnik. Valósítsuk meg: ez nem egyértelmű „igen” vagy „nem” – ez egy maroknyi dologtól függ, és pontosan végigvezetem, amit tudnod kell.

Először is kezdjük az alapokkal, mert nagyon sokan keverik ezeket. A 2-es típusú Wallbox (ez az a csatlakozó, amelyet valószínűleg az Európában, az Egyesült Királyságban és Észak-Amerikán kívül sok más helyen értékesített elektromos járművön látott) egy otthoni töltő, amely 2-es típusú kábelen keresztül csatlakozik az autójához. Nos, amikor azt kérdezi, hogy egyszerre két autóhoz használjon-e egyet, valójában nem a faliszekrény ugyanabba a fizikai portjába dugja be – várjon, várjon, hadd tisztázzam először. Ha két 2-es típusú dugót próbált bedugni egy fali dobozba, az fizikai képtelenség, igaz? A port csak egy csatlakozóhoz készült. Tehát a legtöbb ember valóban azt kérdezi: használhatok-e egyetlen Wallbox egységet két autó egyidejű töltésére, akár az áram megosztásával, akár egy y-kábel használatával? Ez az igazi kérdés, és ezzel foglalkozunk.

Beszéljünk a teljesítménybesorolásokról, mert itt ez a nem alkuképes alap. Minden Type 2 Wallbox maximális kimenő teljesítménye kilowattban (kW) van mérve. Otthoni használatra a leggyakoribbak a 3,7 kW, 7 kW, 11 kW és 22 kW. Ha Ön egy átlagos lakástulajdonos, akkor valószínűleg 7 kW-os vagy 11 kW-os otthoni töltőkészüléke van elektromos járművekhez – ez a legtöbb ember kedvence. Nos, itt van a két autó közötti energiamegosztás trükkje: otthona elektromos panelje egyszerre csak ennyi teljes teljesítményt képes kezelni. Tegyük fel, hogy otthona fő megszakítója 100 amper. Ha más nagy teljesítményű eszközöket, például sütőt, szárítót és vízmelegítőt működtet egyszerre, két elektromos töltő hozzáadása, amelyek sok levet húznak, azonnal lekapcsolná a megszakítót. De akár csak magára a fali dobozra összpontosítva: beköthető-e egyetlen faliszekrény egységet úgy, hogy a teljes teljesítményét megosszák két autó között?

Itt kell őszintén szólnom – a legtöbb szabványos lakossági Type 2 Wallbox modellt csak egy autó töltésére tervezték. A 7 kW-os Wallbox például úgy van megépítve, hogy a teljes 7 kW-ját egy autóra tolja, nem pedig szétosztja. Miért? Mivel a gyártók ezeket az egységeket egy jármű töltési igényeihez igazított vezetékekkel és belső elektronikával tervezik. Ha megpróbálná megosztani a tápellátást, két nagy problémába ütközne: egyrészt a teljes teljesítmény túl vékony lenne ahhoz, hogy bármelyik autó a használható sebességgel tudjon tölteni, másrészt a fali box belső áramkörének túlterhelését kockáztatja, ami túlmelegedéshez vagy akár tűzveszélyhez is vezethet. Beszállítóként a tréfás biztonság a legfőbb prioritásunk, ezért soha nem javasoljuk a standard egységek módosítását több autós használathoz.

Várj, de várj, mi van, ha nagyobb teljesítményű faliszekrényed van, például egy 22 kW-os egysége? Ez működhet? Lehet, de nem speciális felszerelés nélkül. Számoljunk itt. Tegyük fel, hogy van egy 22 kW-os faliszekrénye, amely két autó között egyenletesen osztja el az áramot. Minden autó 11 kW teljesítményt kapna. Ez nem rossz – a legtöbb újabb EV akár 11 kW váltóáramú töltést is képes kezelni, tehát ez azt jelentené, hogy mindkét autó stabil, használható sebességgel tölt. De itt van a csapás: ehhez a beállításhoz egy dedikált terheléskezelő rendszerre van szükség, valamint egy speciális fali dobozra, amelyet több autós felosztáshoz építettek. Az Ön szokásos elektromos fali doboza azonban nem erre készült. Ha komolyan gondolja ezt, nem szeretne barkácsolási beállításokat összerakni – pontosan erre a felhasználási esetre tervezett felszerelésre van szüksége, mert az otthoni elektromos munkákkal nem kell foglalkozni.

Most beszéljünk a másik lehetőségről: az y-kábelekről. Valószínűleg már látta ezeket az interneten – úgy néznek ki, mint egy 2-es típusú dugó, amely két részre osztható, így mindkét végét egyetlen faliszekrénybe csatlakoztathatja. Ezzel kapcsolatban őszinte leszek: az online árusított termékek többsége gyenge minőségű, és nem biztonságos. Gondoljunk bele. Egyetlen 2-es típusú kábel egy bizonyos mennyiségű áram kezelésére alkalmas, igaz? Egy 7 kW-os 2-es típusú kábel általában 32 amper áramot kezel. Ha megpróbálja felosztani ezt a 32 ampert két autó között, mindegyik 16 ampert kapna. Most a 16 amper 230 V-on nagyjából 3,7 kW-ot jelent, így minden autó körülbelül feleannyi sebességgel töltene, mint ha külön, dedikált töltőhöz csatlakoztatná őket. De ez is csak akkor van, ha az y-kábel bírja a terhelést. Az olcsó y-kábelek gyakran vékony vezetékekkel rendelkeznek, amelyek túlmelegednek, amikor ilyen áramot húznak, ami hatalmas tűzveszélyt jelent. Ezek közül néhányat teszteltünk ügyfeleink számára, és a legtöbb nem felel meg a biztonsági előírásoknak, ezért soha nem ajánljuk őket.

Várj, akkor mi a tényleges megoldás annak, aki két elektromos autóval és egyetlen garázzsal vagy korlátozott hellyel rendelkezik? Értem, nem akarsz két külön falidobozt telepíteni, ha nincs elég hely vagy az elektromos panel kapacitása. Bontsuk szét. Először ellenőrizze otthona elektromos paneljét. Elbír egy második töltőt is? A legtöbb 100 amperes panelbe probléma nélkül belefér két 7 kW-os töltő, különösen, ha nem minden nagy teljesítményű készüléket működtet egyszerre. Ha a paneled kimerült, akkor lehet, hogy frissítésre van szükséged, de ez egyszeri költség, ami sokkal biztonságosabb, mintha két autó egyetlen egységgel bajlódna.

De ha a hely a fő problémája, kicsi a garázsa, vagy az autóbehajtón csak egy töltőnek van hely – van egy másik lehetőség: egy intelligens fali doboz terheléskezeléssel. Várj, nem, tisztázzuk: egy okosotthoni fali töltődoboz párosítható olyan alkalmazással, amely több töltő között vezérli az áramellátást, de még mindig a dedikált egységekkel működik a legjobban. Várj, nem, várj, van egy újabb típusú intelligens faliszekrény, amelybe két beépített töltőaljzat van, igaz? Ezeket kifejezetten két autóhoz tervezték, így egyenletesen osztják el az energiát, és figyelik az otthona teljes áramfogyasztását a túlterhelés elkerülése érdekében. Ez sokkal jobb megoldás, mint egy szabványos egyportos fali doboz.

Beszéljünk a valós felhasználási esetekről is, mert ez a legfontosabb. Sok ügyfelünknek két elektromos autója van: lehet, hogy az egyik egy kisebb, ingázásra használt személyautó, a másik pedig egy nagyobb terepjáró vagy teherautó, amelyet közúti kirándulásokhoz használnak. Ha mindkét autóban kis akkumulátorok vannak (például egy 40 kWh-s akkumulátor), akkor egyenként 3,5 kW-os töltés esetén körülbelül 11 óra alatt tölti fel őket üresből a telibe. Ez teljesen megvalósítható, ha éjszaka töltöd. De ha mindkét autót néhány óra alatt fel kell töltenie, akkor jön egy dedikált második töltő. Például, ha két 7 kW-os töltővel rendelkezik, mindkét autó teljes sebességgel tölt, tehát egy 40 kWh-s akkumulátor körülbelül 5,5 óra alatt készül el. Ez sokkal gyorsabb, ami nyilvánvaló, de fontos megjegyezni.

Egy általános mítosszal is szeretnék foglalkozni: egyesek úgy gondolják, hogy a 2-es típusú Wallbox automatikusan képes "megosztani" az energiát. A nem szabványos egységek úgy vannak rögzítve, hogy teljes teljesítményüket egyetlen autónak szállítsák. Az energiamegosztás egyetlen módja egy erre épített dedikált rendszer, amely nem az általunk forgalmazott alapvető lakossági modellek. Ezért amikor az ügyfelek ezzel kapcsolatban kérdeznek minket, mindig azzal kezdjük, hogy megvizsgáljuk az igényeiket: szükség van-e mindkettőhöz gyorstöltésre? Van helyük egy második töltőnek? Mekkora az otthonuk elektromos kapacitása?

Beszéljünk a biztonságról is, mert ez nem alku tárgya. Beszállítóként első számú szabályunk az, hogy soha ne ajánljunk semmit, ami veszélyezteti otthona elektromos biztonságát. A fali szekrény megosztására történő módosítása vagy olcsó y-kábel használata túlmelegedést, megszakítók leoldását vagy akár elektromos tüzet okozhat. Túl sok vásárlói horror történetet láttunk barkácsolásból – valaki megpróbált egy y-kábelt, és megolvadt a garázs konnektora, vagy teljesen leállt a fali doboz. Ezzel nem érdemes megspórolni néhány száz dollárt vagy egy kis helyet.

Nos, ha olyan felszerelést keres, amely két elektromos autóhoz használható, a következőket ajánljuk. Először is, ha megvan a hely és az elektromos panel kapacitása, szerezzen be két egységet – vagy két különálló elektromos fali doboztöltő modellt, vagy két otthoni töltőt elektromos járművekhez az Ön igényei szerint. Ez a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb lehetőség. Ha kevés a hely, keressen egy kétportos faliszekrényt, amelyet két autó számára terveztek, és beépített terheléskezeléssel osztja meg az energiát anélkül, hogy túlterhelné otthonát. És bármit is tesz, hagyja ki az olcsó y-kábeleket – nem éri meg a kockázatot.

Várjon, nézzük meg azt is, mi történik, ha két autót próbál rossz módon csatlakoztatni egyetlen fali dobozhoz. Ha egy y-kábelt erőltet egy szabványos Wallboxba, a Wallbox csak egy autót ismer fel csatlakoztatottként, és csak annak ad áramot. A másik autó vagy egyáltalán nem tölt, vagy máshonnan veszi az áramot, ami összezavarhatja az autó töltési rendszerét. A legtöbb elektromos autó intelligens töltőrendszerrel rendelkezik, amely nem von le túl sok energiát egyetlen forrásból, de ez nem jelenti azt, hogy biztonságos.

Még egy dolog, amit figyelembe kell venni: a villanyszámla. Ha megosztja az áramot két autó között egyetlen faliszekrényen, akkor is fizet a teljes teljesítményért, ugyanúgy, mintha két töltőt használna. Az egyetlen különbség a töltési sebesség. Tehát ha mindkét autót gyorsan fel kell töltenie, előfordulhat, hogy többet kell fizetnie a csúcsidőn kívüli áramért, vagy tovább kell várnia. Ez nagy tényező azoknak az embereknek, akiknek elfoglalt menetrendjük van, és reggelre útra készen kell autóikat.

Zárjuk le, mert nem akarok sokat csavarogni. A rövid válasz a következő: nem, egy szabványos Type 2 Wallboxot nem használhat biztonságosan két autó egyidejű töltésére. Ezen egységek fizikai és biztonsági szabványai csak egy járműre vonatkoznak. A megoldás a Wallbox online módosítása egy olcsó y-kábel használatával, jelentős biztonsági kockázatokkal és korlátozott teljesítménnyel. A legjobb megoldás vagy egy második dedikált falidoboz felszerelése (ha otthona képes kezelni), vagy beruház egy kétportos fali dobozba, amelyet több autó töltésére építettek.

Ha még mindig nem biztos abban, hogy mi a megfelelő az Ön helyzetéhez, vagy olyan felszerelést szeretne keresni, amely megfelel az Ön igényeinek, ne gondolja túl. Forduljon csapatunkhoz, hogy csevegjen a beállításokról – mi segítünk kitalálni, hogy mi működik otthonában, elektromos autóiban és költségvetésében. Azért vagyunk itt, hogy segítsünk, nem pedig eladunk valamit, amire nincs szükséged.

Most egy gyors megjegyzés a hivatkozások előtt: mindez az általános elektromos járművek töltési gyakorlatain és a 2-es típusú Wallbox beszállítójaként szerzett tapasztalatainkon alapul, ezért mindig egyeztessen engedéllyel rendelkező villanyszerelővel, ha változtatásokat hajt végre otthona elektromos rendszerén, rendben?

Hivatkozások

1. Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság. (2020). IEC 61851-1: Elektromos járművek vezetőképes töltőrendszere – 1. rész: Általános követelmények. Genf, Svájc: IEC.
2. Autómérnökök Társasága. (2021). SAE J1772: Elektromos járművek vezetőképes töltéscsatolói. Warrendale, PA: SAE International.
3. Energiaügyi Minisztérium. (2022). Otthoni elektromos járművek töltése: bevált módszerek a biztonság és a hatékonyság érdekében. Washington, DC: Amerikai Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma, Energiahatékonysági és Megújuló Energia Hivatal.